Nouveau règlement européen : ce qui change pour le permis drone

26 décembre 2025

Le nouveau règlement européen sur les drones modifie profondément le cadre pour les télépilotes et les professionnels. Ces règles harmonisées visent à améliorer la sécurité aérienne et la traçabilité des vols dans l’espace européen.

Plusieurs obligations nouvelles touchent le permis drone, la formation drone et la certification des aéronefs civils. Retrouvez ci-dessous l’essentiel des nouveautés et changements applicables.

A retenir :

  • Fin des scénarios nationaux S1 S2 S3 définitive
  • CATS obligatoire pour vols en catégorie spécifique professionnelle
  • Drones certifiés C5 requis pour STS‑01 en agglomération
  • Renouvellement AlphaTango et bilan annuel avant 31 janvier

Permis drone : formation CATS et obligations pour télépilotes

Suite aux annonces européennes, la formation théorique devient centrale pour voler en catégorie spécifique. Selon EASA, la reconnaissance du CATS unifie l’exigence pour les vols STS‑01 et STS‑02.

Certificat CATS : contenu et équivalence

Ce paragraphe situe le lien entre la formation antérieure et le nouveau certificat CATS demandé. Selon DGAC, les pilotes titulaires du CATT devront suivre une formation complémentaire pour obtenir le CATS.

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« J’ai suivi la formation complémentaire et cela a clarifié les exigences pour mes missions en ville »

Claire M.

La préparation au CATS couvre la réglementation, la gestion des risques et les procédures opérationnelles. Cette formation s’adresse aux télépilotes effectuant des opérations en zone peuplée.

Classe Poids indicatif Usages autorisés Exigences formation
C0 Moins de 250 g Usage récréatif limité Enregistrement simple
C1 Moins de 900 g Vols proches en A1/A3 Formation en ligne minimale
C2 Jusqu’à 4 kg Vols A2 près des personnes Formation approfondie
C3 / C4 Jusqu’à 25 kg Opérations en A3 à distance Enregistrement et conformité
C5 / C6 Matériel spécialisé Catégorie spécifique STS Certifications et attestations

Cette table résume les classes reconnues et leurs usages, utile pour choisir l’aéronef adapté. Selon Clearance, le choix de la classe conditionne directement les obligations opérationnelles.

Impact opérationnel pour les pilotes professionnels

Ce point place en perspective les obligations nouvelles pour les opérateurs commerciaux. Les entreprises d’image, BTP et immobilier doivent revoir leurs procédures et leurs assurances.

À court terme, quelques télépilotes remplaceront du matériel non conforme par des drones C5 pour maintenir leurs contrats. Cette évolution prépare le passage aux scénarios européens STS et aux autorisations associées.

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Réglementation drone : disparition des scénarios nationaux et arrivée des STS

La suppression des scénarios S1 S2 S3 change la manière de planifier une mission pour tout télépilote. Selon EASA, les scénarios STS‑01 et STS‑02 apportent une lisibilité européenne pour les opérations transfrontalières.

Catégorie Ouverte A1 A2 A3 expliquée

Ce passage détaille comment la catégorie Open couvre la plupart des vols récréatifs et professionnels simples. Les limites d’altitude, poids et distance restent centrales pour la conformité.

Choisir la bonne sous‑catégorie évite les sanctions et réduit les risques pour le public et les biens. Les télépilotes doivent s’enregistrer et respecter les distances minimales par rapport aux personnes non impliquées.

Choix du drone :

  • Drones légers pour A1 usage récréatif
  • C2 pour vols proches sans survol direct
  • C3/C4 pour opérations loin des personnes

Spécifique STS‑01 et STS‑02 en pratique

Ce développement situe les configurations du STS et leurs limitations techniques et opérationnelles. Le STS‑01 autorise des vols en vue directe en zone peuplée avec drone C5.

« Pour nos chantiers urbains, le passage au STS‑01 a nécessité l’achat de drones certifiés »

Alex D.

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Le STS‑02 couvre les opérations BVLOS hors zones denses, souvent soumises à une autorisation détaillée. Pour ces vols, une évaluation PDRA ou SORA reste parfois nécessaire.

Conditions de vol et autorisation drone : AlphaTango, PDRA et SORA

Ce segment relie les obligations administratives aux outils pratiques disponibles pour déclarer une opération. Selon DGAC, le renouvellement AlphaTango et le bilan annuel sont des étapes obligatoires pour les exploitants persistants.

Procédures AlphaTango et renouvellements

Ce point présente les démarches pour conserver le statut d’exploitant autorisé sur AlphaTango. Le formulaire CERFA 15476*04 et les notifications AlphaTango s’imposent pour certaines opérations en agglomération.

  • Renouveler sa déclaration exploitant sur AlphaTango
  • Soumettre le bilan annuel avant la date limite
  • Utiliser le CERFA 15476*04 pour déclarations spécifiques

En pratique, l’enregistrement facilite l’obtention d’autorisations et la conformité en cas de contrôle. Selon Clearance, ces outils seront intégrés aux workflows des plateformes dès janvier.

Outils de sécurité aérienne et Remote ID

Ce volet explique les exigences techniques nouvelles, notamment le Remote ID et les modes de sécurité embarqués. Les drones STS‑01 doivent intégrer des fonctions comme la géovigilance et le retour automatique au point de départ.

Fonction Rôle opérationnel Exigence pour STS
Remote ID Identification en vol Obligatoire pour C5 en zone peuplée
Géovigilance Respect des zones interdites Intégration recommandée
Retour automatique Mitigation des pertes Fonction attendue sur C5
Modes basse vitesse Réduction du risque de collision Limitation à 5 m/s exigée

Ces outils renforcent la sécurité des drones civils en environnement urbain ou industriel. Un télépilote informé augmente la sécurité opérationnelle et réduit les risques juridiques.

« J’ai gagné en sérénité après l’intégration du Remote ID sur notre flotte »

Marc N.

Pour des cas complexes, la méthode SORA permet une analyse fine des risques et d’obtenir des autorisations adaptées. Cette approche opérationnelle reste la clé pour des missions BVLOS ou industrielles.

« À l’agence, nous recommandons une étude SORA pour tout BVLOS hors zones peuplées »

Julie P.

Source : EASA, 2019 ; DGAC, 2025 ; Clearance, 2025.

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